Conceptos de la red de transporte

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La opinión de la comunidad es vital para crear un plan que refleje los valores, las necesidades y los intereses de los residentes y empresas de la región. 

En la primavera de 2018, SANDAG obtuvo valiosos comentarios del público con los que se identificaron varias prioridades de transporte y calidad de vida, entre ellas: mitigación del congestionamiento vial, cambio climático y el medio ambiente, tecnologías emergentes, comunidades saludables, vivienda, empleos y la economía. Estas prioridades sirvieron para formular tres conceptos de la red de transporte para el Plan Regional 2019: Movilidad Compartida, Corredores Conectados y Políticas Posibles, que estuvieron disponibles para la evaluación y comentarios del público en octubre de 2018.  SANDAG utilizó los conceptos de red como punto de partida para escuchar la opinión de las comunidades en cuanto a necesidades y concesiones del transporte en toda la región. Revise el resumen de comentarios del público sobre conceptos de la red (Inglés | Español) que se presentó ante la Mesa Directiva de SANDAG el 16 de noviembre de 2018 (en inglés).

Los comentarios públicos que recopilamos nos son útiles en la elaboración del borrador de redes de transporte potenciales, que estará disponible para mayor evaluación y comentarios del público y encargados de formular políticas de SANDAG en el invierno. Posteriormente, a principios de 2019, la Mesa Directiva de SANDAG seleccionará la red de transporte de su preferencia, que será el núcleo del Plan Regional 2019 y será evaluada en su Informe de Impacto Ambiental. 

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Vea esta serie de videos informativos para explorar a fondo el proceso de desarrollo del Plan Regional.

Descripción general de los conceptos de red de transporte
Cada concepto de red incluye una mezcla de proyectos, tecnología, programas y políticas que abordan las necesidades de transporte de personas y bienes en nuestra región hasta el año 2050. Los conceptos de red se formularon con la intención de proveer opciones de viaje, administrar la demanda y renovar el sistema de transporte, respaldar el movimiento de bienes y la economía, maximizar las inversiones en la infraestructura de transporte existente, y tomar en cuenta los impactos en la equidad social, el medio ambiente y la salud pública.

Cada concepto incluye una visión con restricciones fiscales para el futuro de la red de transporte de nuestra región, con base en los niveles razonablemente anticipados de financiamiento por parte de varias fuentes locales, estatales y federales, debidamente evaluados por la Mesa Directiva de SANDAG. Como en planes anteriores, la mayor parte de los fondos se distribuye a las agencias de transporte público local (MTS y NCTD) y Caltrans, para sus necesidades operativas y de mantenimiento, y a las jurisdicciones locales para mejoras en calles y caminos. Además, los fondos de algunas fuentes solo pueden usarse para ciertos proyectos; por ejemplo, el dinero que provee la Administración Federal de Transporte Público (FTA, por sus siglas en inglés) solo puede invertirse en proyectos de transporte público. Los fondos restantes se consideran "flexibles”. Los conceptos de la red difieren en gran medida en el uso de los fondos flexibles y toman en cuenta las consecuencias para determinar qué proyectos serán construidos, qué rutas del transporte público serán operadas y qué programas serán atendidos. Además, los conceptos incluyen fases anuales −2025, 2035 y 2050− en las que se ejecutarán los diferentes proyectos, programas o políticas, a medida que se vayan obteniendo los ingresos. 

  Concepto A de la Red:
Movilidad Compartida
      Concepto B de la Red:
Corredores Conectados
      Concepto C de la Red:
Políticas Posibles
 
                 
Enfatiza más conexiones del transporte público a través de la entrega oportuna del servicio, mayor frecuencia y servicios y rutas adicionales. Los Fondos Flexibles se enfocan en inversiones que apoyan el transporte público, la entrega oportuna de un sistema de las rutas del Rapid (en las comunidades y corredores más importantes). Este concepto también incluye la fijación de precios en Carriles Exprés para conductores individuales y vehículos compartidos por dos personas.  
 

      Enfatiza significativas mejoras en los corredores a través de proyectos viales y de transporte público y se concentra en finalizar la construcción de un sistema conectado de Carriles Flexibles. Los Fondos Flexibles se enfocan en proyectos de Carriles Flexibles/carreteras y los Carriles Flexibles tienen tarifas para conductores individuales y vehículos compartidos por dos personas. Similar a los carriles de viaje compartido de la I-805, estos carriles pueden apoyar al transporte público a través del Rapid, a los vehículos de viaje compartido como automóviles y camionetas, a los vehículos eléctricos y, en el futuro, a los vehículos automatizados y conectados.        Enfatiza la administración activa de la red de transporte a través de nuevas tecnologías, políticas y programas. Los Fondos Flexibles se centran en el transporte público con la reducción de las tarifas y en los programas/incentivos para la administración de la movilidad. Otras consideraciones incluyen el pago de peaje en los carriles compartidos y flexibles para todos los vehículos, la fijación de precios de estacionamiento, incentivos para la movilización compartida, la adopción de vehículos automatizados y conectados, la creación de infraestructura para cargar vehículos eléctricos e incentivos para su compra e intersecciones inteligentes.  
                 

 
 

Políticas y Programas

 Lista de proyectos: Red de Transporte Público

 Lista de proyectos: Red de Carriles Flexibles y Carreteras

 Lista de proyectos: Red Regional para Bicicletas

 

Mapa de la Red
de Transporte Público 
2025 | 2035 | 2050
      Mapa de la Red
de Transporte Público 
2025 | 2035 | 2050
      Mapa de la Red
de Transporte Público 
2025 | 2035 | 2050
                   
  Mapa de la Red
de Carreteras 
2025 | 2035 | 2050
      Mapa de la Red
de Carreteras 
2025 | 2035 | 2050
      Mapa de la Red
de Carreteras 
2025 | 2035 | 2050
 
Mapa de la Red Regional para Bicicletas  2025 | 2035 | 2050 


 


Medidas de rendimiento
Cada concepto de la red es evaluado usando medidas de rendimiento para analizar cómo puede ayudar a mejorar el acceso a empleos y a educación superior, reducir la emisión de gases de efecto invernadero y apoyar la salud pública y la economía regional. También se emplea un análisis de equidad social para cada red para garantizar que los beneficios y las consecuencias del plan se compartan de forma equitativa.

Vea los resultados de las medidas de rendimiento para conceptos de redes de transporte.

Las medidas de rendimiento del Plan Regional 2019 fueron elaboradas a través de una colaboración reflexiva y exhaustiva con el público, los grupos de interés, los Comités Asesores de Políticas y los Grupos de Trabajo, y con la ayuda de un panel de revisión por colegas encabezado por líderes de la industria. Las medidas de rendimiento finales fueron aprobadas por la Mesa Directiva de SANDAG el 23 de marzo de 2018. Los resultados de las medidas de rendimiento de los conceptos de red se basan en la población, políticas, programas y proyectos de transporte del año 2035. 

Proceso de desarrollo del Plan Regional 2019

En el otoño de 2017, la Directiva de SANDAG perfeccionó la visión, metas y objetivos de política y aceptó usar la Red de Transporte Sin Restricciones actual y la lista de proyectos clasificados en 2015 como punto de partida para desarrollar el Plan Regional 2019. La Directiva de SANDAG aprobó las medidas de rendimiento en marzo de 2018 y en junio de 2018 proporcionó las directrices del nivel de financiamiento que se usará para el Plan Regional 2019.

En la primavera de 2018, el público opinó sobre varias prioridades de transporte y calidad de vida, lo que ayudó a guiar la elaboración de tres borradores de conceptos de la red de transporte. Los comentarios sobre estos conceptos obtenidos en el transcurso de octubre se están utilizando para formular el borrador de redes de transporte potenciales, que será sometido a mayor evaluación y comentarios en el invierno. Posteriormente, a principios de 2019, la Directiva de SANDAG seleccionará la red de su preferencia que será el núcleo del Plan Regional 2019 y será evaluada en su Informe de Impacto Ambiental.

Para obtener más información, visite nuestra página de participación comunitaria (disponible en inglés).

 
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